馃敇 Por costos elevados, han adoptado medidas
dr谩sticas, como volverse m谩s selectivas y cuidadosas en la evaluaci贸n de
riesgos: Alejandro Sobera 
Por Ang茅lica Ontiveros M煤jica
CIUDAD DE M脡XICO., (14/Febrero/2024). - El
presidente nacional del Comit茅 de Autom贸viles de la Asociaci贸n Mexicana de
Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), Alejandro Sobera Biotegui, revel贸 las
preocupantes medidas que est谩n tomando las aseguradoras para enfrentar el
creciente problema del robo de transporte en M茅xico.
En entrevista exclusiva para Libertad Guerrero Noticias, Sobera explic贸
que las aseguradoras han adoptado medidas dr谩sticas, como volverse m谩s
selectivas y cuidadosas en la evaluaci贸n de riesgos, exigir dispositivos
satelitales para aumentar la recuperaci贸n de veh铆culos robados, y cobrar el
doble del deducible en incidentes nocturnos; adem谩s, incrementan el deducible
de robo si no se les avisa oportunamente.
Tales acciones, aunque impactan en los costos para los transportistas,
buscan evitar la p茅rdida de unidades que podr铆a significar meses de inactividad
y afectar la productividad. Por otra parte, dijo que tambi茅n la inseguridad, la
corrupci贸n de las autoridades y la compra de piezas usadas son factores que
contribuyen a esta problem谩tica.
"Definitivamente agrava la situaci贸n, ese es un punto donde se
podr铆a aportar y otro es en que las aseguradoras ayudaran a financiar paraderos
seguros en conjunto con las autoridades", acot贸.
En cuanto al retiro de aseguradoras del mercado mexicano, debido a los
altos costos asociados con el robo de transporte, Alejandro Sobera advirti贸 que
esto afecta la disponibilidad y accesibilidad de seguros para las empresas de
transporte.
Asimismo, se帽al贸 que la competencia es vital para mejorar el servicio, y
el panorama a largo plazo podr铆a reducirse a solo dos o tres grandes
aseguradoras atendiendo este nicho.
Aunque mencion贸 que las cifras exactas sobre el alcance de la afectaci贸n
son dif铆ciles de medir, el presidente del Comit茅 de Autom贸viles de la Amasfac
destac贸 que la vida de los operadores no tiene precio, y la actividad de ser
operador de tractocami贸n se ha vuelto de alt铆simo riesgo, lo que ha generado
escasez de mano de obra y complicaciones adicionales en esta industria
fundamental para todos.
"Ser operador de tractocami贸n se ha vuelto una actividad de
alt铆simo riesgo y eso ha generado tambi茅n escasez de mano de obra para
agregarle otra complicaci贸n a esta actividad b谩sica de la cual todos
dependemos", concluy贸.
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