🔘 Por costos elevados, han adoptado medidas
drásticas, como volverse más selectivas y cuidadosas en la evaluación de
riesgos: Alejandro Sobera 
Por Angélica Ontiveros Mújica
CIUDAD DE MÉXICO., (14/Febrero/2024). - El
presidente nacional del Comité de Automóviles de la Asociación Mexicana de
Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), Alejandro Sobera Biotegui, reveló las
preocupantes medidas que están tomando las aseguradoras para enfrentar el
creciente problema del robo de transporte en México.
En entrevista exclusiva para Libertad Guerrero Noticias, Sobera explicó
que las aseguradoras han adoptado medidas drásticas, como volverse más
selectivas y cuidadosas en la evaluación de riesgos, exigir dispositivos
satelitales para aumentar la recuperación de vehÃculos robados, y cobrar el
doble del deducible en incidentes nocturnos; además, incrementan el deducible
de robo si no se les avisa oportunamente.
Tales acciones, aunque impactan en los costos para los transportistas,
buscan evitar la pérdida de unidades que podrÃa significar meses de inactividad
y afectar la productividad. Por otra parte, dijo que también la inseguridad, la
corrupción de las autoridades y la compra de piezas usadas son factores que
contribuyen a esta problemática.
"Definitivamente agrava la situación, ese es un punto donde se
podrÃa aportar y otro es en que las aseguradoras ayudaran a financiar paraderos
seguros en conjunto con las autoridades", acotó.
En cuanto al retiro de aseguradoras del mercado mexicano, debido a los
altos costos asociados con el robo de transporte, Alejandro Sobera advirtió que
esto afecta la disponibilidad y accesibilidad de seguros para las empresas de
transporte.
Asimismo, señaló que la competencia es vital para mejorar el servicio, y
el panorama a largo plazo podrÃa reducirse a solo dos o tres grandes
aseguradoras atendiendo este nicho.
Aunque mencionó que las cifras exactas sobre el alcance de la afectación
son difÃciles de medir, el presidente del Comité de Automóviles de la Amasfac
destacó que la vida de los operadores no tiene precio, y la actividad de ser
operador de tractocamión se ha vuelto de altÃsimo riesgo, lo que ha generado
escasez de mano de obra y complicaciones adicionales en esta industria
fundamental para todos.
"Ser operador de tractocamión se ha vuelto una actividad de
altÃsimo riesgo y eso ha generado también escasez de mano de obra para
agregarle otra complicación a esta actividad básica de la cual todos
dependemos", concluyó.
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