ACAPULCO (www.libertadguerrero.net).- El Acabús, obra megalómana del gobierno de Ángel Aguirre, ha dejado en pedazos a Acapulco y se ha convertido en un dolor de cabeza para los habitantes de este destino turístico que ha padecido durante un año la pérdida por cientos de millones de pesos a causa del caos generado por las obras.
Miles de horas-hombre se han perdido durante 14 meses por los cuellos de botella que se han hecho cotidianos, produciendo incrementos en los tiempos de traslado de los ciudadanos de un punto a otro, de 40 minutos hasta una hora.
Durante el desarrollo de los trabajos que iniciaron el 26 de marzo del 2012, los ciudadanos han padecido desde pérdidas económicas, cambios repentinos en los sentidos viales de las calles, así como la suspensión temporal de los servicios de energía eléctrica, agua potable, teléfono y cablevisión.
La obra fue proyectada para su conclusión total el 31 de mayo, sin embargo el gobierno de Ángel Aguirre Rivero ha engañado a todos. Los responsables han dicho ahora que los trabajos serán terminados el próximo mes de septiembre, debido a retrasos por excavaciones más profundas para sacar rocas y cambiar tuberías de agua potable y drenaje.
Consecuencias del caos vial
La nula coordinación entre los gobiernos estatal y municipal con responsables de la obra promovida por el gobernador Ángel Aguirre Rivero, ha provocado anarquía por el cierre inesperado de calles, así como ausencia de agentes viales en los puntos conflictivos, situaciones que han provocado malestar generalizado.
El alcalde Luis Walton prácticamente ha sido ignorado, ni siquiera fue tomado en cuenta para considerar la viabilidad de la obra del nuevo sistema de transporte que muchos consideran la obra del capricho de Ángel Aguirre para garantizar el triunfo electoral de su “chachorro”, Ángel Aguirre Herrera, a quien pretende imponer como candidato a la presidencia municipal de Acapulco.
Más de 400 días de caos vial en tramos de las avenidas Cuauhtémoc y Costera han provocado la caída de ingresos por ventas a propietarios de hoteles, establecimientos comerciales y de prestación de servicios diversos, lo que ha originado protestas de grupos organizados.
Comerciantes de la llamada zona tradicional han protestado en varias ocasiones en la parte de Manzanillo y en el Palacio Municipal de Papagayo, para exigir al alcalde Luis Walton Aburto su intervención para gestionar ante el gobierno estatal una indemnización por la quiebra de sus negocios.
Las oficinas de la empresa concesionaria para operar el nuevo sistema de transporte se ubican en Costera 125 (antes Plaza Bahía), donde los comerciantes también han realizado protestas para demandar la agilización de las obras.
El presidente de la Coalición de Asociaciones, Comerciantes y Prestadores de Servicios Turísticos del Estado de Guerrero A.C., Arturo Flores Mercado estimó que el comercio establecido ha perdido más de 450 millones de pesos a consecuencia de las obras del Acabús.
Transportistas también han externado su malestar por el cierre repentino de vialidades y el cambio de sentido de las mismas, sin que sean avisados con anticipación para evitar las zonas impactadas.
Esteban Rodríguez Flores, presidente de la Unión de Concesionarios y Trabajadores del Volante de Transporte Público del Estado de Guerrero, y Cirilo López Sánchez, presidente de la Red de Transportistas del Estado de Guerrero, aseguran que los trabajadores del volante han enfrentado días difíciles por las obras del Acabús.
Los líderes de taxistas manifiestan mermas de hasta un 40 por ciento en sus ingresos por servicios que prestan taxis azules, amarillos y rojos que circulan en la zona urbana y suburbana del puerto.
El caos vial por el cierre de carriles y la habilitación de doble circulación en vías estrechas, originan el congestionamiento que paraliza la circulación hasta por una hora.
“En promedio prestamos de cuatro a seis servicios en un lapso de 60 minutos, pero con la paralización del flujo vehicular en zonas importantes donde no hay vías alternas, apenas y logramos obtener para la cuenta y la gasolina, disminuyendo considerablemente el gasto destinado para la manutención de nuestras familias”, explica Francisco Javier Hernández, un trabajador del volante.
El taxista reconoce que ha sido testigo de gente que pierde la calma al encontrarse estático por mucho tiempo dentro de sus unidades, sobre todo cuando los rayos del sol son más intensos.
La situación deriva además en violencia vial, por la desesperación de los conductores para ganar el paso y salir de los cuellos de botella.
También los vehículos pierden innecesariamente combustible debido a que se está inactivo por mucho tiempo en un mismo lugar, sin avanzar en el trayecto de un punto a otro.
Opacidad y vicios ocultos
Expertos en materia urbanística coinciden que faltó planeación y coordinación entre autoridades y la empresa constructora. También advierten que hay deficiencias, vicios ocultos y violación a la Ley de Obras Públicas.
El arquitecto Hugo Arizmendi Herrara no duda en señalar que hay opacidad total.
Advierte que ni las autoridades, ni CEMEX Concretos S.A. de C.V., empresa que ganó la licitación para ejecutar la obra, han exhibido su calendario de obra que especifique inicio y la terminación de los trabajos, ni sus montos económicos.
Dice que la empresa Cemex es una empresa que hace concreto, no hace trabajos de vías terrestres y está violando la Ley de Obras Públicas porque legalmente ninguna empresa puede subcontratar.
Advierte que hay vicios ocultos e irregularidades en tramos terminados de banquetas, lo cual puede constatarse desde la avenida Juan R. Escudero hasta Aquiles Serdán, donde está la gasolinera Modelo.
Destaca la total falta de ingeniería de tránsito para hacer la obra de concreto del proyecto Acabús, y expone que no se dejaron los pasos adecuados para que la vida económica siga funcionando: “viendo todos los errores y los malos momentos que nos hacen pasar, obviamente se ve que no hubo planeación”, remata.
El arquitecto urbanista y consultor en planeación y desarrollo, Domitilo Soto coincide en que hubo deficiencias en la planeación, situación que denota la falta de coordinación entre los responsables de las secretarias de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del estado y el municipio.
Y va más allá, al criticar que la obra no fue consultada a profesionistas técnicos del consejo de urbanismo, situación que derivó en problemas para la empresa licitada para ejecutar los trabajos.
“El cambio de todos los sistemas de instalaciones subterráneas no fue tomado en cuenta en el proyecto, por eso van abriendo las calles y se van encontrando cada vez con problemas graves. La ruta crítica indudablemente no tiene ninguna planeación”.
El especialista afirma que al ser una obra que se está trabajando en vialidades en movimiento es mucho más complicado y dudó que en mayo esté concluida, como se ha previsto.
Por su parte, Joel Rosas Castillo, ex presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Guerrero, advierte que la llegada de las lluvias complicará más la situación que está enfrentando la compañía ejecutora de los trabajos, porque no previeron que la labor se realizaría en arterias indispensables que no deben estrangularse de la noche a la mañana.
Prevé que los vicios ocultos surjan una vez que concluya la obra, “son los que determinarán si se trabajó bien o no, y si fuera ese el caso, las autoridades tendrán que amonestar a la empresa por no cumplir con el proyecto original”.
Protestas de materialistas contra CEMEX
Concesionarios y trabajadores de camiones de volteo afiliados a la Confederación de Trabajadores de México (CTM), han suspendido labores varias ocasiones para exigir que la empresa Cemex solvente pagos pendientes por concepto de acarreo de materiales, grava y arena.
En reciente protesta efectuada este Sábado 18 de mayo, los inconformes estacionaron sus vehículos pesados en varios puntos, el mayor número fue concentrado en Caleta, Costera frente a playa Carabalí y en la avenida Cuauhtémoc, a la altura de Las Anclas. En esos lugares colgaron mantas y pancartas de protesta para exigir el pago atrasado de tres meses de servicios por más de 25 millones de pesos.
En las pancartas colgadas en los camiones se podía leer: “Los transportistas del Acabús estamos en paro laboral por falta de pago de la empresa Cemex”. “Los transportistas del Acabús exigimos el pago de nuestro trabajo a la empresa Cemex y al gobierno del estado. Tres meses de deuda. Paro laboral”. Y “exigimos que la empresa Cemex nos pague lo que ya se trabajó desde hace tres meses”.
Entre las organizaciones cetemistas que prestan sus servicios en la obra del Acabús, se enlistan el Sindicato de Trabajadores de Transporte de Materiales, Terraceros y Similares del estado de Guerrero; y el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Construcción, Productores y Distribuidores de Materiales, Acarreos, Excavadores, Similares y Conexos del estado de Guerrero.
El retraso de las obras obedece además al paro de labores realizado por la empresa Cemex Concretos, S.A. de C.V. que en noviembre del año pasado, según trascendió extraoficialmente, recibió la exigencia de un grupo criminal para el pago de derecho de piso por un monto de 2 millones de pesos.
De acuerdo con versión de trabajadores, los directivos de la empresa fueron advertidos que si no pagaban la cantidad exigida, asesinarían a sus empleados, cuyos cuerpos serían abandonados a las puertas de la compañía.
Sobre el caso las autoridades guardaron total hermetismo, sin embargo existe una denuncia que se radicó en el expediente TAB/SC/01/0818/2012.
El retraso de las obras obedece además al paro de labores realizado por la empresa Cemex Concretos, S.A. de C.V., que ganó la licitación para llevar a cabo el proyecto Acabús.
Acabús. En noviembre del año pasado trascendió que recibió la exigencia de un grupo criminal para el pago de derecho de piso por un monto de 2 millones de pesos.
Los directivos de la empresa fueron advertidos que si o pagaban la cantidad exigida, asesinarían trabajadores, cuyos cuerpos serían abandonados a las puertas de la compañía.
Sobre el caso las autoridades guardaron total hermetismo, sin embargo existe una denuncia que se radicó en el expediente TAB/SC/01/0818/2012.
La empresa constructora decidió parar varios días los trabajos tras el secuestro de tres ingenieros para presionar al gobierno del estado, a fin de que cumpliera con ofrecer las medidas de seguridad que se solicitaron cuando iniciaron la obra, ya que la mayoría de los técnicos provienen de otras entidades del país.
Además fueron suspendidos parcialmente los trabajos en la zona tradicional de la Costera Miguel Alemán, durante las vacaciones decembrinas del 2012 y Semana Ssanta 2013, para evitar afectaciones al flujo vehicular ante la llegada miles de turistas en vehículos particulares y autobuses.
Reconocen retraso
El subsecretario de Desarrollo Urbano del gobierno del estado, Luis Mario Lavín Saldaña, y el coordinador del proyecto para el nuevo sistema de transporte, Jeovel Guinto González, responsables de la obra Acabús, aceptan que hay un retraso de al menos dos meses en la ejecución del proyecto.
Argumentan que por la sustitución de tubería de agua potable y colocación del drenaje pluvial, no se ha podido concluir, pese a que al arrancar las obras se dijo que la primera etapa del Acabús iniciaría operaciones en marzo de 2013, lo cual no ocurrió.
Sin embargo, confían en que los trabajos de pavimentación en las avenida Cuauhtémoc y Costera concluyan a finales del mes de mayo. Y en septiembre tienen programado terminar los trabajos en el bulevar Vicente Guerrero, área donde se han encontrado enormes rocas y mucha agua en el subsuelo, haciendo más compleja la obra.
Además se han encontrado un total de 52 conexiones irregulares de desagüe pluvial de negocios y casas habitación en Cuauhtémoc y Costera, lo que ha impedido la terminación puntual del algunas remodelaciones de aceras y banquetas, según Lavín Saldaña.
De acuerdo con el proyecto, el nuevo sistema de transporte tiene previsto el trazo de cinco rutas principales, en las que circularán 60 autobuses modernos que transportarán hasta 207 mil personas diariamente.
La infraestructura de la obra comprende de 18 estaciones, 220 paradas de autobuses, la terminal de Caleta, la terminal de transferencia de Las Cruces y la estación de integración del Oviedo en el centro de la ciudad, explicó Luis Mario Lavín.
Si la empresa constructora no cumple con la conclusión de los trabajos en septiembre próximo, se haría acreedora a las sanciones contempladas dentro de la Ley de Obras Públicas del Estado, procediéndose a las retenciones de pagos, además del 10 por ciento de fianza de cumplimiento de contrato que se deposita sobre el valor de la obra, que rebasa los mil 120 millones de pesos.
La inversión
La obra tendrá un costo global de mil 800 millones de pesos, cantidad que incluye la inversión en pavimentación de vialidades en una longitud de 16 kilómetros, paraderos, restitución de la red de agua potable y drenaje, y la compra de vehículos nuevos para el servicio público.
La inversión proviene de tres vías: 21 por ciento del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), 39.8 por ciento del gobierno del estado, y 38.7 por ciento del grupo concesionario del Sistema Integrado del Transporte. “Los acapulqueños disfrutarán de un transporte urbano de calidad, moderno, limpio y barato que correrá desde Las Cruces hasta el Acapulco tradicional, aseguran.
Por su lado, el gobernador del estado, Ángel Aguirre Rivero ha expresado con transportistas que el nuevo sistema de transporte será manejado solamente por empresarios guerrerenses y acapulqueños. En un encuentro celebrado el 14 de noviembre pasado, Aguirre se reunió en la oficina de Protur con presidentes de los cuatro bloques de transportistas que formarán parte de plan de negocios de este proyecto.
Automotor Dina Brighter, para el Acabús
El pasado 9 de mayo, la empresa Dina presentó el vehículo tipo Brighter que será usado para dar el servicio de transporte en Acapulco, aseguran que es “una propuesta de transporte sustentable, seguro, cómodo y eficiente”.
Según la empresa fabricante, las características del vehículo Dina Brighter son: “la gran capacidad de transporte de personal, la excelente amplitud y altura interior que permite mayor ventilación y seguridad, los costos de mantenimiento más bajos al ser un vehículo hecho cien por ciento en México y menor emisión de contaminantes.
¿Coincidencias?
Curiosamente la empresa CEMEX ejecutó la obra más importante durante la gestión de Marcelo Ebrard Casaubón como Jede de Gobierno del Distrito Federal, y la empresa DINA fue la principal proveedora para la renovación del parque vehicular de pasajeros.
Marcelo Ebrard fue fuerte impulsor de la candidatura de Aguirre como abanderado del PRD, y Aguirre ha expresado públicamente su deseo porque el próximo candidato del partido del sol azteca sea precisamente Ebrard.
Hoy las empresas CEMEX y DINA forman un binomio en las obras más importantes del gobierno de Aguirre, igual como lo hicieron cuando Marcelo Ebrard fue Jefe de Gobierno del Distrito Federal.
Por todas estas coincidencias, en corrillos políticos surgió la especie de una posible sociedad en el proyecto Acabús entre el gobernador Ángel Aguirre y Ebrard.
Para la mayoría de los acapulqueños, lo que surgió como especie, la sociedad Aguirre-Ebrard es una realidad.
Por Francisco Cárdenas
Mayo/27/2013
www.libertadguerrero.net
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