CIUDAD DE MÉXICO (www.libertadguerrero.net).- El
titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez
Jácome, aseguró que las investigaciones para esclarecer el accidente en el que
murió el secretario de gobernación, José Francisco Blake Mora, podrían rebasar
el año.
Durante la cuarta conferencia para dar a conocer
los avances del caso, dijo que las evidencias hasta ahora recabadas demuestran
que la caída del helicóptero fue a causa de un accidente, pues no existen
muestras que indiquen lo contrario.
En su intervención, Gilberto López Meyer,
director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, dio a conocer los
detalles del desplome de la aeronave, la cual cayo completa y se fue
desquebrajando durante el impacto.
De tal forma que los rotores de la aeronave
mantenían una velocidad idónea para su tránsito, por lo que no se tienen
indicios de que buscarán aterrizar.
Ante este elemento se demuestra que la caída del
helicóptero se realizó de manera vertical, y en el primer impacto se comenzó
con la dispersión de las piezas delanteras.
Pérez Jácome indicó que se siguieron seis
elementos fundamentales que permiten la comprensión del incidente:
1.Vuelo visual, significa que la tripulación es
capaz de ver el terreno que sobrevuela, tal como se esperaba que lo hiciera la
aeronave en que viajaba Blake.
2.-Condiciones meteorológicas; se informa que
conforme avanzó el trayecto de vuelo se presentaron capas de nubosidad y falta
de visibilidad.
3.-Ruta establecida, si los mínimos
meteorológicos se cumplen, los pilotos no suelen cambiar sus rutas planeadas
para vuelos visuales.
4.-Ubicación de impacto es consistente con la
ubicación de radar, no hubo alteración.
5.-Dispersión de restos en zona reducida y
trayectoria de vuelo recto nivelado, permite suponer que el helicóptero se
impactó en el suelo.
6.-No hay evidencias de daño por explosión o
fuego. Aún se deben determinar las condiciones del impacto, pues se han
encontrado piezas, a doce grados y la secuencia en la que previsiblemente se
desarticuló, por lo que pudo haber tenido contactos múltiples con el terrero;
primero contra árboles y hélice, luego contra la tierra y 25 metros después
perdió parte del fuselaje.
El capitán informó que la zona presenta una
inclinación que va de los siete a los 30 grados de inclinación, con una media
de 12 grados. La dispersión de los restos en el terreno describe un probable
recorrido de 150 metros lineales, desde el primer impactó de la aeronave hasta
la localización de sus últimas piezas.
El primer impactó fue por parte de la hélice
contra unos árboles que baja altura y poco grosor. Un poco más adelante se
aprecia el sitio de contacto del cuerpo de la nave, un terreno blando y con
arbustos donde sólo se aprecia la fragmentación de piezas menores de la parte
delantera.
Unos metros más adelante, se aprecia el lugar
donde el helicóptero hace contacto y se ocurre el arrastre inicial, sin
encontrar obstáculos relevantes. Finalmente, la cola del helicóptero se
encontró a unos metros de ese sitio.
Los ductos de entrada de aire, que están
localizados en la parte superior del helicóptero incidan que los motores
estaban operando a potencia de vuelo de crucero, lo que descarta la posibilidad
de se intentara un aterrizaje de emergencia.
Fuente: Milenio
Noviembre/14/2011
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